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동영상 주소 https://youtu.be/MwSNn3TqPmo

2018년 1월 21일 결국 파업.. 사태 장기화 되나? [서윤식기자]

 

 

 

[앵커]

 

진주 삼성교통이
결국 파업에 들어갔습니다.

쟁점은 표준운송원가가 적정하냐는 건데
진주시와 삼성교통이 같은 주장만
되풀이 하면서
사태의 장기화 우려를 낳고 있습니다.

서윤식 기자.
 
[리포트]

 

예정된 시간에 시내버스는 오지 않았습니다.

 

(불편하지. 촌사람들..시간 시간 있는 차가 안오니까)

 

한참을 기다리다 결국 택시를 부르고...

 

(한 20분 기다렸어요)

 

버스 파업도
전세버스 대체 투입 사실도 모른 채

할머니는 평소 이용하던 버스만
마냥 기다립니다.

 

(차가 가버렸으면 차도 못타고..
죽겠네, 어떻게 해야 되나..)
 
표준운송원가의 재산정을 두고
진주시와 마찰을 빚던 삼성교통은
마침내 파업에 돌입했습니다.
 
삼성교통의 파업으로
32개 노선, 버스 91대의 운행이 중단됐습니다.

전체 노선의 40%에 해당합니다.

표준운송원가로는 최저시급도 못맞춘다는 게
노조의 주장입니다.

최근 용역 중간 보고회에서 전문가들은
일단 삼성교통의 주장에 힘을 실었습니다.

 

윤태훈 노동부 진주지청 근로감독관
((용역업체가 계산한 통상임금을) 정확하게 한번 더
계산해봐야 되겠는데 연장근로 자체를 통상임금에
포함하는 것 자체는 오류가 있다고...)

 

노조는 진주시가 불법을 요구하고 있다고
주장합니다.

 

이현흠 공공운수노조 삼성교통지회장
(표준운송원가는 근로기준법에 위배되지 않는
임금을 줄 수 있는 정도는 줘야 하지 않느냐..
그게 우리 주장입니다)

 

하지만 진주시는 최저시급 준수와 재정 지원은
별개의 문제라고 선을 그었습니다.

다른 버스 업체들은
최저시급 규정을 지키면서도
흑자 경영을 하고 있다고 반박했습니다.

 

지외식 진주시 교통행정과
((삼성교통이 다른 업체보다) 개인당
월 평균 50-60만원의 많은 임금을 주면서 회사가
적자가 됐다면 경영자가 책임을 져야죠)

 

양측의 주장은 평행선을 달리고 있습니다.

이달말로 예정된 관련 용역 보고회가
형식에 불과할 것이라는 우려 속에
파업은 장기화 수순을 밟고 있습니다.

 

MBC NEWS 서윤식

 

 

 

 

 

 

 

 




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